Maikuu olulisemad pealkirjad kirjutavas pressis   02.05.2013 - Rong hakkab Tartusse käima kaheksa korda päevas, Postimees, Hanneli Rudi - Arnout Lugtmeijer: Investeerima peab Peterburi, mitte Haapsalu rongiliini, EPL, Urmo Soonvald 03.05.2013 - Bussisõit pani Viljandi pensionärid mässama, EPL, Kärt Anvelt 06.05.2013 - Et uued rongid läheksid täie ette, EPL, juhtkiri - Kallas: Rail Baltic on ELi üks kõige tähtsamaid transpordiprojekte, Delfi majandus - Rongisõit kallineb lähajal järsult,EPL, Andres Reimer - MKM raudteetalitus: rongipiletite hinnad ei neljakordistu, EPL, Ave Tampere - Geograaf: raudtee suurem kasutuselevõtt nõuab olulisi ümberkorraldusi reisijateveos tervikuna, Ave Tampere 13.05.2013 - Taksojuhtide liit tahab õigust pagasi eest raha küsida, Postimees, Oliver Kund 14.05.2013 - Rongipiletid ei pea kallinema, Postimees, Hannes Luts 17.05.2013 - Üks kord nädalas kainud bussiliin lõpetati reisijate puuduse tõttu, Eestielu.ee; Tanel Saarmann - Äärealade mure: häid töömehi ei ole, isegi bussijuhte mitte, Eestielu.ee, Tanel Saarmann - Küla jäi telefonilevi puudumise tõttu nõudepeatuseta, Eestielu.ee; Tanel Saarmann 20.05.2013 - Jälle need taksod, EPL, Villu Zirnask - Bussid kui vaeste inimeste transport, Postimees, Irina Tokareva 22.05.2013 - Rae vald kasvab mühinal, aga elanikud bussiga sõita ei saa, EPL, Kaire Talviste - Liikluskindlustusseaduse uuendus pani osapooled vaidlema,Raamatupidaja.ee, Alar Urm 30.05.2013 - Riik tahab panna taksosõidu hinnale piiri, Postimees, Mikk Salu

Tere tulemast Autoettevõtete Liidu kodulehele!   AL on sõitjate- ja kaubaveoteenuseid pakkuvate transpordiettevõtete kutsealaliit. loe täpsemalt  Tule liikmeks!

Vedaja infopäev oli kasulik kõigile
23.05.2013   

21. mail toimus Maanteeameti, Autoettevõtete Liidu, Politsei- ja Piirivalveameti ning Kehtna  Majandus- ja Tehnoloogiakooli koostöös järjekordne vedaja infopäev. Infopäev oli suunatud eelkõige riigisisesele vedajale ja eesmärgiks oli jõuda võimalusteni, mis aitavad tõsta vedajate konkurentsivõimet, tagades vedude efektiivsuse ja ohutuse.

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium tutvustas olulisemaid kavandatavaid muudatusi transpordialastes õigusaktides. Kõneldi veoprotsessi vastutusest ja riigihangetest Riigimetsa Majandamise Keskuse ja Maanteeameti näitel. Politsei- ja Piirivalveameti esindajad rääkisid ohuteguritest liikluses ja karistuspraktikast liiklusjärelevalve teostamisel. Eesti Liikluskäitumise Arenduskeskuses tutvustas innovaatilisi lahendusi raskeveokite ohutuse tagamiseks talvistes tingimustes.

Peale ettekannete kuulamist koguneti temaatilistesse töötubadesse, kus toimus eelnevalt räägitu arutelu, osalejad said kõnelejatele esitada küsimusi, teha ettepanekuid ja pakkuda välja võimalikke lahendusi. Infopäeva lõpuks võeti kõigis töötubades räägitu kokku.
Vedajate esitatud ettepanekud ja arvamused edastatakse asjaomastele ametkondadele.

Vedajad hindasid infopäeva igati kordaläinuks. Eriti positiivseks peeti, et oli loodud võimalus osaleda kõigis töötubades, probleeme erinevatel tasanditel arutada ja oma arvamus välja öelda. Sellised infopäevad ei ole kasulikud üksnes vedajatele, vaid annavad olulist teavet ja tagasisidet veoturul toimuva kohta ka ametnikele.

Keskkonnakomisjoni raport  soovitab
raskeveokite lubatava täismassi suurendamist
18.12.2012

Riigikogu keskkonnakomisjoni esimees Tõnis Lukas tutvustas 18.detsembril enda juhtimisel valminud raportit „Raskeveokite täismassipiirangute mõju metsanduse arengule ja keskkonnaseisundile. Ettepanekudˮ, mille kohaselt ei arvesta täismassipiirang seda, et nüüdisaegsemate 6- ja 7-teljeliste veokite kasutuselevõtmine hajutab eeldatavat raskeveokite täismassi mõju teedele.
Tõnis Lukas tõstis esile keskkonnakomisjoni huvi vaadelda antud teema puhul just keskkonnahoiuks olulisi aspekte. „Kui veetaks suuremate koormatega, siis oleks vedude arv väiksem ja loodust säästetaks oluliselt rohke,“ ütles Lukas
„Samas on meie kui kodanike eesmärgiks tõsta oma ettepanekutega liiklusturvalisust – see tähendab, et veokeid oleks teedel vähem ja et vedajatel oleks raha kasutada ainult moodsaid ja turvalisi autosid,“ rõhutas Lukas.

Raport sedastab, et kui praegu moodustab lubatud koorma mass laaditud veoki täismassist poole, siis lubatava täismassi suurendamine annaks võimaluse oluliselt vähendada vedude hulka ja sellega seoses ka liiklusohtu teedel, samuti õhku paisatud heitgaaside kogust.
„Vedude arvu vähendamine näiteks aastas 5000-lt 3000-le võimaldaks metsakasvatajatel saada suuremat tulu, mida on võimalik investeerida muuhulgas ka metsa senisest mahukamasse taastamisse,“ märgib raport.
„Veofirmadele annab majanduslikult otstarbekam kulude-tulude vahekord võimaluse investeerida nüüdisaegsematesse masinatesse. Selle tulemusel paraneks Eesti keskkonna tervis, suureneks liiklusohutus ning majanduslik konkurentsivõime,“ tõdeb raport.
Kõrvutades erinevaid argumente ja seades eesmärgiks aidata kaasa transpordisektori keskkonnasäästlikkuse suurendamisele ning liiklustiheduse vähendamisele, aga samas arvestades Eesti teedevõrgu ja sildade seisukorda ning selle parandamise vajadust, teeb keskkonnakomisjon oma raportis järgmised ettepanekud:
„1. 6-ja enama teljelistele paarisvelgedega autodele kuni 52-tonniste vedude lubamine aastaringselt, ohtlikud marsruudid sulgeda 2013. aasta jooksul.
2. Kaaluda 7- ja enama teljelistele paarisvelgedega autodele Maanteeameti lubadega teatud marsruutidel ja talvisel ajal läbikülmunud maapinna oludes kuni 60-tonniste vedude lubamist alates 2014. aastast.
3. Selleks koostada ja realiseerida teede ja sildade investeerimisprogramm aastateks 2014–2020.
4. Kuna Maanteeameti poolt kasutatavad projekteerimisnormid ja -juhendid on vastuolulised ja ei kajasta muutunud olukorda, tuleks kaaluda Taanis või Rootsis kasutusel oleva juhendtarkvara eeskujuks võtmise võimalust 2013. aasta lõpuks.“
Raport on kättesaadav keskkonnakomisjoni kodulehel.